Kraty WEMA

Kraty pomostowe, powszechnie nazywane kratami WEMA, to stalowe elementy konstrukcyjne o wysokim stosunku nośności do masy własnej. W naszej ofercie znajdują się kraty produkowane metodą zgrzewania oporowego (KOZ) oraz prasowania (KOP), wykonane z atestowanej stali gatunku S235JR. Wszystkie produkty są zabezpieczone antykorozyjnie poprzez cynkowanie ogniowe zgodnie z normą EN ISO 1461, co gwarantuje wieloletnią eksploatację w trudnych warunkach zewnętrznych, przemysłowych oraz w środowiskach o podwyższonej wilgotności.

Konstrukcja krat opiera się na systemie płaskowników nośnych połączonych prętami poprzecznymi (skręcanymi lub gładkimi), co zapewnia stabilność wymiarową oraz skuteczne odprowadzanie wody, śniegu i zanieczyszczeń. Dzięki zachowaniu rygorystycznych norm produkcyjnych (m.in. DIN 24537), nasze kraty znajdują zastosowanie jako bezpieczne przykrycia kanałów samochodowych, pomosty techniczne, stopnie schodowe oraz systemowe wycieraczki wejściowe.

Rodzaje krat wema i ich przeznaczenie konstrukcyjne

W zależności od procesu produkcji oraz wymagań projektowych, kraty pomostowe dzielimy na kilka grup produktowych. Wybór konkretnego typu wpływa na estetykę, nośność oraz bezpieczeństwo użytkowania.

Kraty zgrzewane (KOZ)

Najczęściej wybierany typ kraty przemysłowej. Produkowane poprzez zgrzewanie oporowe poprzecznych prętów skręcanych z płaskownikami nośnymi. Charakteryzują się bardzo wysoką sztywnością i trwałością. Są idealne jako przykrycia kanałów warsztatowych, podesty w halach produkcyjnych oraz rampy przeładunkowe.

Kraty prasowane (KOP)

Kraty prasowane (KOP) charakteryzują się specyficzną technologią produkcji, w której płaskowniki poprzeczne (wypełniające) są trwale osadzone w nacięciach płaskowników nośnych przy użyciu procesu prasowania pod wysokim ciśnieniem. Metoda ta pozwala na uzyskanie idealnie regularnej struktury o powtarzalnym module oczka, co eliminuje konieczność spawania w punktach styku i zapewnia wyjątkowo estetyczne, obustronne wykończenie powierzchni.

Ze względu na swoją precyzyjną geometrię oraz wysoką sztywność, kraty KOP znajdują szerokie zastosowanie nie tylko jako profesjonalne wycieraczki wejściowe czy pomosty robocze, ale stanowią również istotny element architektury nowoczesnej. Są powszechnie wykorzystywane jako ażurowe panele elewacyjne (pełniące funkcje wentylacyjne oraz maskujące urządzenia techniczne na fasadach budynków) oraz jako bezpieczne wypełnienia przęseł balustradowych w obiektach użyteczności publicznej, gdzie wymagana jest wysoka przezierność przy zachowaniu pełnej stabilności mechanicznej konstrukcji.

Stopnie schodowe WEMA

Gotowe moduły przeznaczone do budowy schodów zewnętrznych i ewakuacyjnych. Każdy stopień wyposażony jest w boczki montażowe, czyli blachy z otworami ułatwiające przykręcenie stopnia do konstrukcji, oraz listwę antypoślizgową: specjalny profil na krawędzi stopnia, który zwiększa bezpieczeństwo i usztywnia element w miejscu największego nacisku.

Dodatkowo kraty ząbkowane to wariant z nacięciami na górnej krawędzi płaskowników nośnych. Stosowane wszędzie tam, gdzie występuje wysokie ryzyko poślizgu spowodowane obecnością olejów, smarów, lodu lub dużej ilości wody.

Jak poprawnie dobrać parametry kraty WEMA?

Wybór kraty pomostowej opiera się na kilku kluczowych parametrach technicznych. Najczęstszym błędem przy zakupie jest pomylenie kierunku nośnego z wymiarem gabarytowym. Aby uniknąć pomyłek, należy zwrócić uwagę na poniższe oznaczenia:

Płaskownik nośny – kierunek L 

Płaskownik nośny to element, który przenosi cały ciężar. W opisie kraty pierwszy wymiar (zazwyczaj oznaczany jako L) to długość płaskownika nośnego. Płaskowniki nośne muszą opierać się swoimi końcami na konstrukcji wsporczej (kątowniku, murze).

Na przykład, jeśli masz kanał o szerokości 60 cm, musisz wybrać kratę, w której płaskownik nośny (L) ma co najmniej 60 cm (plus naddatek na oparcie).

Wymiar poprzeczny – kierunek B

Drugi wymiar (oznaczany jako B) to szerokość kraty, czyli długość prętów łączących (poprzecznych). Ten wymiar nie ma właściwości nośnych i służy jedynie do wypełnienia szerokości podestu.

W kratach kwadratowych, np. 1000 x 1000 mm, kierunek nośny jest trudny do rozróżnienia gołym okiem. Zawsze sprawdzaj oznaczenia na etykiecie lub ułóż kratę tak, aby płaskowniki stojące pionowo (na krawędzi) podpierały się na końcach.

Rozmiar oczka (np. 34 x 38 mm)

Określa prześwit między elementami kraty. Standardowe (34 x 38 mm) są najbardziej uniwersalne, zapewniające świetny drenaż wody i śniegu.

Zagęszczone (np. 33 x 11 mm) są stosowane tam, gdzie pod kratą przebywają ludzie (zapobiegają wypadaniu drobnych przedmiotów) lub w miejscach, gdzie poruszają się wózki o małych kołach.

Przekrój płaskownika (np. 30 x 2 mm)

Te liczby określają wytrzymałość mechaniczną kraty:

Pierwsza liczba (30) to wysokość płaskownika w milimetrach. Im wyższy płaskownik, tym większa sztywność kraty na dużych rozpiętościach.

Druga liczba (2 lub 3) to grubość płaskownika w milimetrach. Grubszy płaskownik (3 mm) jest odporniejszy na uderzenia i większe obciążenia punktowe.

Szeroki zakres zastosowań i wytyczne montażowe

Dzięki swojej ażurowej konstrukcji i wysokiej odporności mechanicznej, kraty WEMA są jednym z najbardziej uniwersalnych elementów w budownictwie przemysłowym i prywatnym.

Gdzie najczęściej stosuje się kraty pomostowe?

Kanały samochodowe i warsztatowe

Idealne do bezpiecznego przykrycia kanałów w garażach. Pozwalają na swobodny odpływ wody i zanieczyszczeń z podwozia, jednocześnie wytrzymując nacisk kół pojazdów (przy odpowiednim doborze płaskownika).

Podesty i ciągi komunikacyjne

Wykorzystywane w halach produkcyjnych, magazynach oraz jako pomosty techniczne przy maszynach. Zapewniają stabilne podłoże nawet w miejscach narażonych na wycieki olejów czy chłodziw.

Wycieraczki systemowe i odwodnienia

Pierwsza strefa czyszcząca przed wejściami do budynków użyteczności publicznej. Skutecznie zatrzymują błoto, śnieg i piasek, chroniąc wnętrza przed zabrudzeniem.

Schody zewnętrzne i rampy

Gotowe stopnie WEMA z listwą antypoślizgową to standard w budowie schodów ewakuacyjnych, technicznych oraz podjazdów dla wózków.

Jak poprawnie zamontować kraty Wema?

Aby krata zachowała swoje parametry nośne i służyła przez lata, podczas montażu należy przestrzegać poniższych zasad:

Głębokość oparcia

Przyjmuje się, że płaskownik nośny powinien opierać się na konstrukcji wsporczej (np. kątowniku) na długość równą jego wysokości, ale nie mniej niż 30 mm. Zapewnia to stabilność i zapobiega „wypadnięciu” kraty z ramy.

Mocowanie do podłoża

Kraty nie powinny leżeć „luzem”. Do ich stabilizacji należy użyć dedykowanych uchwytów montażowych (standardowe klamry z motylkiem i śrubą). Zaleca się stosowanie minimum 4 uchwytów na każdą pojedynczą kratę.

Docinanie krat

Jeśli konieczne jest docięcie kraty na miejscu budowy, należy pamiętać, że proces ten odsłania surową stal. Miejsca cięcia muszą zostać niezwłocznie zabezpieczone cynkiem w sprayu (tzw. cynkowanie na zimno), aby zapobiec powstawaniu ognisk korozji.

Dylatacja

Pomiędzy sąsiadującymi kratami oraz między kratą a obramowaniem należy zachować ok. 3–5 mm luzu, co ułatwia montaż i demontaż oraz pozwala na swobodną pracę materiału pod wpływem zmian temperatury.

FAQ – Najczęściej zadawane pytania o kraty WEMA

1. Jaka krata wytrzyma przejazd samochodu osobowego?

Wszystkie kraty pomostowe dostępne w bieżącej ofercie naszego sklepu są przeznaczone wyłącznie do przenoszenia obciążeń wynikających z ruchu pieszego. Przy standardowych rozpiętościach rzędu 1000 mm, płaskowniki nośne o przekroju 30x2 mm lub 30x3 mm nie posiadają parametrów technicznych wymaganych do bezpiecznego przenoszenia obciążeń skupionych generowanych przez koła pojazdów mechanicznych. Zastosowanie kraty niedostosowanej do ruchu kołowego grozi jej gwałtownym i trwałym odkształceniem, co może doprowadzić do uszkodzenia podwozia pojazdu oraz stworzyć bezpośrednie zagrożenie dla użytkowników. Do ruchu kołowego (nawet dla lekkich samochodów osobowych) wymagane jest stosowanie krat o znacznie wyższych parametrach wytrzymałościowych (np. płaskowniki 40x3 mm, 50x3 mm lub większe), dobieranych każdorazowo na podstawie obliczeń statycznych uwzględniających konkretną rozpiętość kanału oraz przewidywany nacisk na oś.

2. Czy kratę WEMA można samodzielnie przycinać?

Tak, kraty zgrzewane (KOZ) można docinać za pomocą szlifierki kątowej. Należy jednak pamiętać o dwóch kwestiach:

Zabezpieczenie antykorozyjne. Każde cięcie odsłania surową stal. Miejsce to należy niezwłocznie zabezpieczyć cynkiem w sprayu - mamy dostępny w sprzedaży alucynk srebrny 500ml.

Utrata obramowania. Po docięciu krata traci fabryczne obrzeże (płaskownik zamykający), co może nieco obniżyć jej sztywność brzegową.

3. Ile uchwytów montażowych potrzeba na jedną kratę?

Dla zapewnienia pełnego bezpieczeństwa i uniknięcia „klapania” kraty podczas ruchu, zaleca się stosowanie minimum 4 uchwytów (klamr montażowych) na każdy arkusz kraty (po jednym w każdym narożniku). W przypadku bardzo długich pomostów warto dodać uchwyty pomocnicze co ok. 1-1,5 metra bieżącego.

4. Dlaczego kierunek płaskownika nośnego (L) jest tak ważny?

To najczęstsza przyczyna awarii. Krata WEMA przenosi obciążenia wyłącznie wzdłuż płaskowników nośnych. Pręty poprzeczne (skręcane) służą jedynie do utrzymania dystansu i nie mają właściwości nośnych. Jeśli położysz kratę odwrotnie (płaskowniki nośne będą równolegle do krawędzi kanału), krata wygnie się pod ciężarem człowieka.

5. Czym różni się krata zgrzewana (KOZ) od prasowanej (KOP)?

Krata zgrzewana (KOZ). Powstaje w procesie zgrzewania oporowego, gdzie poprzeczne pręty skręcane są trwale łączone z płaskownikami nośnymi pod wysokim ciśnieniem. Proces ten tworzy monolityczną, niezwykle sztywną strukturę. Skręcony profil pręta poprzecznego zintegrowany z powierzchnią kraty zapewnia naturalne właściwości antypoślizgowe, co w połączeniu z optymalizacją kosztów produkcji czyni ją standardem w budownictwie przemysłowym i na traktach komunikacyjnych.

Krata prasowana (KOP). Konstrukcja oparta jest na mechanicznym wciskaniu płaskowników poprzecznych w uprzednio nacięte płaskowniki nośne. Efektem jest uzyskanie idealnie gładkiej, licującej się powierzchni górnej oraz pełnej symetrii oczek. Dzięki wysokiej precyzji wykonania i braku widocznych spoin, kraty KOP charakteryzują się najwyższą estetyką, dlatego są dedykowane do miejsc o reprezentacyjnym charakterze, takich jak strefy wejściowe (wycieraczki systemowe) czy nowoczesne wypełnienia architektoniczne.

6. Czy ocynk ogniowy chroni przed rdzą na stałe?

Cynkowanie ogniowe (wg normy EN ISO 1461) to najtrwalsza metoda ochrony stali. W standardowych warunkach zewnętrznych warstwa cynku chroni stal przed korozją przez kilkadziesiąt lat. W środowiskach bardzo agresywnych (np. bliskość morza, chemikalia w halach) czas ten może być krótszy, ale nadal jest to ochrona wielokrotnie przewyższająca malowanie proszkowe czy lakierowanie.